{"id":6319,"date":"2012-08-26T14:19:09","date_gmt":"2012-08-26T14:19:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.afitecol.com\/?p=6319"},"modified":"2012-08-26T14:19:09","modified_gmt":"2012-08-26T14:19:09","slug":"revista-filatelia-n%c2%ba-17","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.afitecol.com\/?p=6319","title":{"rendered":"REVISTA FILATELIA N\u00ba 17"},"content":{"rendered":"

\"Filatelia17a\"<\/a>\"Filatelia17b\"<\/a>La Revista Filatelia, \u00f3rgano de difusi\u00f3n de la Asociaci\u00f3n para el Desarrollo de la Filatelia en Colombia \u2013 ASODEFILCO \u2013, en su versi\u00f3n N\u00ba 17 correspondiente al mes de junio de 2012 y que est\u00e1 en circulaci\u00f3n desde el mes de junio de 2012, es de distribuci\u00f3n gratuita.<\/p>\n

La Revista Filatelia N\u00ba 17<\/strong> trae en su car\u00e1tula una hoja bloque de la emisi\u00f3n postal \u201c50 Aniversario Colombia \u2013 Corea Relaciones Diplom\u00e1ticas\u201d que se emiti\u00f3 en Bogot\u00e1, Colombia el 1 de mayo de 2012. Es importante anotar que es la primera vez que Colombia emite una estampilla con un olor: olor en este caso a caf\u00e9.<\/p>\n

El Editorial, a cargo del Presidente de ASODEFILCO N\u00e9stor \u00c1lvarez Reyes, trata sobre la \u201cEstampilla: generadora de conocimiento y cultura\u201d.<\/p>\n

La Secci\u00f3n Art\u00edculos tiene los siguientes t\u00edtulos \u201cEl Departamento de Jeric\u00f3 y su Oficina de Correos Nacionales\u201d cuyo autor es el filatelista \u00c1lvaro Eraso; \u201cConstrucci\u00f3n de Canal de Panam\u00e1 por afrodescendientes\u201d y \u201cExperiencias de un coleccionador de estampillas o sellos postales\u201d con la autor\u00eda de An\u00edbal Palacios Miembro de Asodefilco.<\/p>\n

La Revista Filatelia N\u00ba 17<\/strong> trae adem\u00e1s las secciones regulares: Emisiones Colombianas; Noticias Asodefilco, por Mar\u00eda Cristina Gonz\u00e1lez, Secretaria de Asodefilco; Entretenimiento Asodefilcograma N\u00ba 17 con la responsabilidad de Maurice Borda Miembro de Asodefilco y el Cat\u00e1logo de Colombia, correspondiente a la segunda parte del a\u00f1o 2008, a cargo de Leo Temprano, Miembro de Asodefilco y autor del Cat\u00e1logo Estampillas de Colombia.<\/p>\n

AFITECOL<\/strong> reproduce en esta ocasi\u00f3n el siguiente art\u00edculo: \u201cConstrucci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1 por afrodescendientes\u201d por\u00a0Cecil V. Reynolds, Secretario del AJAC, Panam\u00e1.
\n\"Panama01\"<\/a>\u00abLos afrodescendientes que participaron en la construcci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1 llegaron de Bocas del Toro, una Isla del Caribe que no formaba parte de Colombia. Los buques de las plantaciones de banano, en su traves\u00eda de las Antillas Mayores, principalmente de Jamaica, no solo transportaban banano, sino tambi\u00e9n transportaban antillanos, West Indians o afrodescendientes, como se les llamaba.<\/em><\/p>\n

Cabe aclarar que para esa \u00e9poca en Colombia, hoy Istmo paname\u00f1o, exist\u00edan dos grupos de afrodescendientes: los esclavos negros y sus descendientes, quienes se establecieron en lo que llegar\u00eda a ser la zona canalera y aquellos que llegaron de las Antillas Menores y Antillas Mayores, con la construcci\u00f3n del ferrocarril franc\u00e9s y luego con la construcci\u00f3n del ferrocarril y el canal de Panam\u00e1 por los norteamericanos. Estos \u00faltimos ven\u00edan en busca de mejores oportunidades de empleo. Por esta \u00e9poca Panam\u00e1 era un Departamento de la Rep\u00fablica de Colombia.<\/em><\/p>\n

Los Estados Unidos de Norte \u00c1m\u00e9rica toma control mediante el tratado Hay-Bunau de la zona canalera y de la construcci\u00f3n del canal. La construcci\u00f3n del canal comienza en 1904 y se da lugar a una migraci\u00f3n masiva de afrodescendientes del Caribe antillano hacia la zona del canal. En Septiembre de 1909 el barco SS Anc\u00f3n lleg\u00f3 con 1.500 trabajadores de Barbados, a quienes se les pagaba 10 centavos por hora en turnos de 12 horas. No obstante que estos afrodescendientes ten\u00edan m\u00e1s y mejores oportunidades de ganarse la vida, fueron a su vez discriminados por los norteamericanos que practicaban segregaci\u00f3n racial en la zona canalera.
\n<\/em><\/p>\n

Adem\u00e1s, los afrodescendientes no eran vistos con buenos ojos por los paname\u00f1os que se v\u00edan excluidos de los beneficios como obreros en su propia tierra y reemplazados por estos afrodescendientes. Se anota que los intereses norteamericanos construyeron el ferrocarril interoce\u00e1nico de Panam\u00e1 en 1850. En 1879 los franceses, luego del \u00e9xito con el Canal de Suez fracasan en su intento de construir un canal interoce\u00e1nico por Panam\u00e1 y los norteamericanos toman la batuta y construyen el canal.
\n<\/em><\/p>\n

Durante los 20 a\u00f1os desde el comienzo de la construcci\u00f3n del canal por los franceses en 1879 mueren entre 16.000 y 22.000 trabajadores de malaria, fiebre amarilla, tifoidea, mordida de serpientes y accidentes, mayormente derrumbes. No se sabe cu\u00e1ntos murieron durante la construcci\u00f3n financiada por los Estados Unidos de Norteam\u00e9rica.
\nDe este sacrificio de trabajadores, en su gran mayor\u00eda afrodescendientes, se beneficiaron no solo Panam\u00e1, sino el mundo entero.<\/em><\/p>\n

\"Panama06\"<\/a>\"Panama04\"<\/a>\"Panama03\"<\/a>Panam\u00e1 recibe el apoyo norteamericano para adquirir su separaci\u00f3n de Colombia para la cual era una provincia olvidada debido a los deseos e intenciones norteamericanas de construir un canal que les beneficiara. De esa \u00e9poca para ac\u00e1, la econom\u00eda paname\u00f1a ha dependido primordialmente de las ganancias adquiridas mediante ese canal construido con d\u00f3lares norteamericanos y sangre principalmente antillana.
\nEl d\u00eda 15 de agosto de 1914 la primera nave surcaba las aguas de la nueva v\u00eda de comunicaci\u00f3n y pasaba del oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico al Pac\u00edfico. El costo total del canal ascendi\u00f3 a varios millones de d\u00f3lares.<\/em><\/p>\n

\"Panama02\"<\/a>Los tratados Torrijos-Carter y otros documentos relacionados fueron firmados en Washington D.C. el 7 de septiembre de 1977 entre Omar Torrijos, jefe de gobierno de Panam\u00e1 y Jimmy Carter, presidente de los Estados Unidos de Am\u00e9rica.
\nPosteriormente fueron ratificados por plebiscito en Panam\u00e1 el 23 de octubre de 1977, y aprobados por el Senado de los EE.UU. el 10 de abril de 1978. La transferencia definitiva de soberan\u00eda a Panam\u00e1 se llev\u00f3 a cabo el 31 de diciembre de 1999 al mediod\u00eda, hora paname\u00f1a, durante el gobierno de la presidenta Mireya Moscoso\u00bb.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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